Uhlens transport av Line Veibust
Etterhvert meldte det seg et behov for å få en terminal i Oslo. Mange transportører i hele landet slo seg sammen. I Møre og Romsdal var det Bjarne Øverland A/S i Molde, Kåre Unhjem, Unhjem Transport A/S i Ørsta, Håkon Emdal, Emdals Transport A/S i Straumgjerde, Dalen, Trailerservice på Stranda og Kristian Uhlen, Uhlens Transport A/S i Ålesund. Disse startet et terminalselskap i Oslo, Norske Godslinjer A/S/, sammen med flere transportører rundt om i hele Norge.
Det ble en heldekkende transportorganisasjon etterhvert, og den vokste bare mer og mer. Idag har Norske Godslinjer A/S agenter i alle norske større byer og bygder
|
Terminalen lå på Karihaugen og ble bygget ca 1970. etter forholdene i 1970 var terminalen kjempestor, men idag er den forlengst sprengt. Det foreligger forøvrig ingen planer om å bygge ny, da Norske Godslinjer A/S ikke har økonomi til dette. De driver svært tungt, og det som har skjedd med Norske Godslinjer A/S er at ledelsen i alle år har vært av den gamle garde som tenker i gamle baner og driver altfor tungvint. Da er det heller ikke lett å få tingene til å fungere helt knirkefritt.
Norske Godslinjer A/S og Sties har vokst seg store på hver sin kant. Norske Godslinjer har tatt seg av tørrgods og stykkgods innenlands og litt også i utlandet. Sties har konsentrert seg om termogods, derfor Sties Termo Transport A/S, og de har vokst seg stor der. Etter at Sties ble solgt til Kosmos A/S og Norske Godslinjer ble solgt til Bergenske Dampskipsselskap har samarbeidet dem imellom blitt svært bra. Idag fungerer det bra med kombinasjonen tørrgods, stykkgods og term. |
